这场断然截止的NGP远征行动，关于小鹏汽车而言，是至极亦然起初。了结的是昨年1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得怎样的排行。

这个期间，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，肖似的感受变得愈发激烈，因为在咱们身边，致使包括咱们我方，有太多时刻皆在极力模仿、神不附体中，错失了死力进取的契机。好在，值得运道的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个陡然。2017年8月的一个责任日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室认真提交辞呈，之后他向所有职工抒发了感谢，同期祝贺了一手开采的UC平坦大路，并暗示我方将会再行登程，再次跻身于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车认真以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在再行选拔创业后，获利了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟庆典上，他说：“当年6年，咱们作念了一件斗胆的事情，咱们一直笃信，智能汽车是异日。今天，小鹏汽车参加新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的相沿，来迎接智能汽车期间实在的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初度对外知道，在2019年所有这个词新造车皆最为极重的时刻，念念过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却回复说念：“咱们还是是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了笃定皆要进去。”

合并未果，但何小鹏仍念念亲掏腰包投资蔚来。诚然莫得达到霸术中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信托，举例我方、李斌致使李念念这么的东说念主，莫得原理不取得得手。

一次选拔废弃所有、再行创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次极重熬过至暗时刻、迎来朝阳，何小鹏除了较为机敏的目光、较强的践诺力外，还向所有东说念主展现了“勇气”的伏击性。

而就在一天前，当作其创业路上的完全老友，小米集团CEO雷军秘书认真“入场”造车，赌上了之前所有的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说说念：“东说念主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不管成果如何，当越来越多东说念主这么之时，寰球才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里清爽地清楚，雷军和他是消释类东说念主，“勇气”是两边身上共同具有辛苦难得的品性。而就在小米秘书造车的后一天晚上，不异位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，方针则是庆祝NGP远征行动，圆满落下帷幕，并取得得手。

整场行动期间，氛围脱落应对，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的讲话中，听出则是多少的沸腾与自豪。“小鹏NGP是面前量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

不成否定，此次远征行动的最大真理，无外乎即是给所有这个词行业所有正在或行将推出自动驾驶辅助系统的车企，制定下了一说念很难杰出的硬门槛。至于最终成绩，变说念超车得手率94.41%、收支匝说念得手率92.76%、地说念通过得手率94.95%、百公里平均收受次数0.71。

不错说，每一项谋略门径，皆对现在最大的竞争敌手，致使说追逐对象特斯拉所引认为傲的NOA，进行了多维度的杰出。而关于更多品牌，念念要说明本身所推出的领航辅助功能比NGP终局体验更好，那么就需要从肖似的远征测试中，结束终局体验与数据层面的多维度杰出，否则只可变相杰出小鹏在该限度的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度登程，现在商场中所存在的“荒唐状态”为，现阶段带有肖似领航辅助功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。腾贵的选装价钱，也使得许多东说念主退避三舍，这点从特斯拉FSD位于国内终局商场，购买率不及2%-3%的成果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶辅助功能的用户选装率，还是达到20%。愈加适应中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，皆成为了鼓励其提升的根柢原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客说明，这项功能在内容驾车经过中，依然能够带给用户许多出东说念主料念念的惊喜。NGP也得手摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而虚伪的功能。

至于背后更大真理，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生计的最大筹码，就像他在行动进行途中，所发的那封里面信截止时所说：“当作这条赛说念上最坚贞的跑者和探索者，咱们要坚贞地用期间和东说念主才两条腿加快快跑，智商在这场自动驾驶的决胜之战中赢得完全的先机，占领完全的高地。”

毕竟，谁皆无法保证异日是否会再次出现举例小米、致使苹果般，如斯强势的入侵者，是以安详好本身所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在驳斥过本质之后，愈发嗅觉新势力造车，确实仍然需要“诗和辽远”。

只不外，并不是肖似于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们一齐，为梦念念窒息”般不切内容。而我更欣喜将其称为给以自家职工、致使所有旁不雅者，一个好意思好畅念念的“原能源”。行动足下截止，何小鹏在终末的发言中，谈及的简略正是如斯。

“当作智能汽车赛说念的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车肃静接济的每一个东说念主，不管濒临饱读吹，如故质疑，咱们皆不曾堤防，而是以赓续上前探索的勇气，鼓励和引颈下一个期间！”

的确，你不错略显主不雅的连结为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然而信托在大深广东说念主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些肖似进取的力量与完全的勇气。而这种稳操合同的“心扉共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，致使蔚来李斌，身上所具有独到的东说念主格魔力。

至于这场断然截止的NGP远征行动，对小鹏汽车而言，是至极亦然起初。了结的是昨年1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得怎样的排行。